2021年考一個(gè)裝載機(jī)需要多少錢目前國內(nèi)輪式裝載機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)普遍采用氣頂油綜合制動(dòng)形式。氣頂油綜合制動(dòng)主要由空氣壓縮機(jī)、油水分離器組合閥、儲(chǔ)氣罐、腳制動(dòng)器、空氣加力泵、制動(dòng)管路等部件組成。其中空氣加力泵是非常重要的一個(gè)制動(dòng)元件，它可以直接將壓縮空氣推動(dòng)氣活塞產(chǎn)生的氣體壓力能轉(zhuǎn)化為增壓后的液體壓力能，從而推動(dòng)干式驅(qū)動(dòng)橋上的鉗盤式制動(dòng)器進(jìn)行制動(dòng)。如果空氣加力泵發(fā)生故障，會(huì)使裝載機(jī)的制動(dòng)性能降低或喪失，嚴(yán)重的還會(huì)威脅人的生命安全。所以了解空氣加力泵的結(jié)構(gòu)及原理對(duì)裝載機(jī)空氣加力泵的選型、保養(yǎng)、維修是非常必要的。空氣加力泵的結(jié)構(gòu)如圖1所示，在非制動(dòng)狀態(tài)下，加力泵的a腔與c腔通過小孔b是相通的，儲(chǔ)油杯6里的制動(dòng)液經(jīng)過斜孔7進(jìn)入a腔，并經(jīng)過小孔b流入c腔。

當(dāng)踩下制動(dòng)器踏板時(shí)，壓縮空氣經(jīng)空氣加力泵進(jìn)氣口A進(jìn)入氣缸體1左側(cè)，推動(dòng)氣活塞總成2壓縮回位彈簧3向右運(yùn)動(dòng)，由于氣活塞總成2與推桿4為剛性連接，所以推桿4也向右運(yùn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)推桿座9和液壓活塞總成11向右運(yùn)動(dòng)。與此同時(shí)，進(jìn)油閥門10在推桿4的推力下封閉小孔b，使空氣加力泵的a腔與c腔分隔，同時(shí)c腔內(nèi)的制動(dòng)液產(chǎn)生高壓，經(jīng)出油口B進(jìn)入鉗盤式制動(dòng)器的油缸實(shí)施制動(dòng)。在制動(dòng)過程中，氣活塞總成2右側(cè)氣缸體1內(nèi)的空氣經(jīng)呼吸器總成5排入大氣。當(dāng)松開制動(dòng)器踏板時(shí)，壓縮空氣從進(jìn)氣口1返回并經(jīng)腳制動(dòng)器排入大氣。氣活塞總成2與液壓活塞總成11在回位彈簧3的作用下迅速向左移動(dòng)復(fù)位，此時(shí)進(jìn)油閥門10脫離，小孔b打開，加力泵的a腔與c腔復(fù)通。

鉗盤式制動(dòng)器油缸內(nèi)的制動(dòng)液經(jīng)出油口B流回加力泵c腔。若制動(dòng)液過多，可以經(jīng)a腔與斜孔7流回儲(chǔ)油杯6。若制動(dòng)器踏板松開過快，制動(dòng)液由于自身粘性不能及時(shí)填充液壓活塞總成11退出的空間，使空氣加力泵c腔內(nèi)形成真空。這時(shí)在大氣壓的作用下，儲(chǔ)油杯6的制動(dòng)液經(jīng)斜孔a腔與小孔b補(bǔ)充到加力泵c腔。由于裝載機(jī)的作業(yè)工況都比較惡劣，并需要頻繁的往復(fù)鏟裝作業(yè)，所以頻繁制動(dòng)是必不可少的。擁有良好的制動(dòng)性能是保證裝載機(jī)安全作業(yè)的前提。做好制動(dòng)系統(tǒng)如空氣加力泵等部件的保養(yǎng)，是非常必要的。空氣加力泵的日常保養(yǎng)：每天出車前需檢查空氣加力泵儲(chǔ)油杯內(nèi)的制動(dòng)液，若制動(dòng)液變質(zhì)需及時(shí)更換，若制動(dòng)液過少需及時(shí)補(bǔ)充，保證制動(dòng)液面高度距加油口15-20mm。