挖掘機網上報名入口若液位過低，則應及時補充制動液;若液位也正常，說明空氣加力泵的氣活塞可能磨損，空氣加力泵出現漏氣現象，發生的原因是呼吸器屏蔽灰塵的效果不好或者是氣缸體與端蓋連接處的密封性變差，導致灰塵等雜質進入氣缸體，附著在氣活塞上，破壞了氣活塞的密封效果。解決的辦法是需要拆解加力泵，清洗后更換氣活塞。后續改進的方法在工況極為惡劣的地方如煤廠等可以將呼吸器引至駕駛室內，降低惡劣環境對呼吸器的影響或者選用的屏蔽灰塵性能更好的呼吸器，同時改善氣缸體與端蓋的密封性。如果儲油杯外側出現油液污染，說明儲油杯里制動液可能外泄，空氣加力泵的液壓活塞磨損，導致內泄發生。發生的原因可能是儲油杯加油蓋的密封墊破損，導致灰塵或雜質經儲油杯加油蓋進入制動液。

便于三臂鑿巖臺車操作手鉆孔作業。種類及藥卷直徑。三棱山隧道采用二號巖石，光面周邊孔采用φ32mm直徑普通藥卷，掏槽孔及孔均采用φ32mm直徑藥卷。掏槽眼采用4排對稱斜眼掏槽的形式，周邊孔與孔的孔底在同一垂直面上。為更好地達到效果，周邊孔采用縱向間隔綁扎在竹片+導爆索上進行空氣間隔不耦合裝藥結構，其他炮孔采用連續裝藥結構。炮孔堵塞采用炮泥堵塞，長度不小于20～25cm，松緊適度。上臺階掏槽眼采用4排對稱的斜眼掏槽的形式，孔口距50～80cm，孔深為2.2m，炮眼數量為16個。眼間距排為50cm，后排眼間距為60cm，炮眼數量為98個。周邊眼炮眼的數量為54個，炮眼間距為40cm，炮眼深度為2m。底眼設置一排。

對該系統在的發展過程、主要技術領域以及主要申請人進行歸納。通過上述分析可知，挖掘機的液壓系統發展開始于20世紀中期，并在20世紀60年代后進入推廣和蓬勃發展階段。日本在挖掘機液壓系統方面的研究處于主導地位，專利申請數量遙遙。中國在該方面的技術起步較晚，在20世紀90年始發展，隨后專利申請量迅速增加，在經歷了測繪仿制和自主研制開發階段后，目前已經走向發展提高階段。挖掘機的液壓系統作為推動挖掘機發展的重要一環，仍然存在繼續提高的空間，未來對該系統的研究熱度還將持續，針對其的專利申請量也仍將維持在一個較高的水平。隧道掘進機，英文是TunnelBoringMachine，TBM是英文縮寫，是一種用于地下隧道工程施工的技術密集型工程裝備。